Comment puis- je déterminer si un moteur monophasé est mauvais

? Quand un moteur électrique monophasé développe un problème , quelques tests permettront de déterminer si le problème est avec le moteur ou avec un composant qui se fixe au moteur . Interrupteurs, démarreurs et les fusibles ne sont que quelques périphériques qui pourraient empêcher un moteur de course . Enroulements en court-circuit , les condensateurs incendiées et des roulements en ruine sont quelques choses que vous pourriez découvrir si le moteur nécessite une réparation ou un remplacement. Parfois, le coût de la réparation est supérieur au coût de replacement.Things Vous devez
corde
Tournevis
multimètre
Voir Instructions
Dépannage général
1 < p> arrêter le moteur et attendre qu’il arrête de tourner . Saisissez l’arbre et essayez de déplacer d’avant en arrière . Tourner l’arbre à la main et écouter de meulage ou de grincement . Un moteur avec de mauvaises roulements affiche souvent un mouvement excessif de l’arbre et peut faire du bruit lorsque l’arbre tourne . Bad roulements rendent également difficile de tourner l’arbre , et l’arbre s’enraye rapidement plutôt que de cabotage à un arrêt en douceur .
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Allumez le moteur et l’observer . Si elle ne tourne pas, mais il fredonne , enroulez un morceau de corde serré autour de la poulie ou de l’arbre et tirez pour faire tourner l’arbre . Si le moteur démarre , le problème est un condensateur de démarrage mauvais , une réparation facile et peu coûteux .
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Allumez le moteur . Un moteur atteint sa vitesse maximale , mais il a des difficultés à maintenir la vitesse , peut avoir un condensateur de marche mal. Mettez le disjoncteur du moteur , retirer le condensateur et le décharger en court-circuitant les bornes avec un tournevis . Testez le condensateur microfarad ou la capacité de réglage du multimètre . Une lecture qui est inférieure de 20 pour cent ou plus de celle indiquée sur le côté du condensateur indique le condensateur doit être remplacé, ce qui est une autre , la réparation facile et peu coûteux .
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Recherchez un bouton de réinitialisation . Un moteur déclenché le circuit de protection thermique ou disjoncteur interne ne démarre pas tant que le bouton est enfoncé Dans Appuyez sur le bouton et essayer de démarrer le moteur . Si le moteur tourne pendant un certain temps , mais ses voyages thermiques disjoncteurs de protection , il peut être surchargé ou d’autres problèmes .
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Coupez l’alimentation du moteur à l’ interrupteur ou débrancher le moteur . Retirez le couvercle de la boîte de câblage du moteur et rechercher les connexions desserrées . Fixer les connexions qui apparaissent lâche et essayez de redémarrer le moteur . Les connexions lâches qui empêchent un démarrage du moteur lui donner l’air défectueux , mais fixant les connexions résout le problème .
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Retirer les écrous de câblage des deux fils qui alimentent le moteur et prendre les fils d’alimentation hors les fils du moteur . Ne laissez pas les fils d’alimentation touchent d’autres fils , chaque métal autre ou quoi que ce soit . Réglez le multimètre pour mesurer la tension dans la plage indiquée sur la plaque de métal du moteur . Couper un mètre de plomb à chaque fil d’alimentation et allumez l’alimentation du moteur ou appuyez sur le bouton de démarrage . Si la lecture du compteur ne tombe pas dans la plage correcte , le problème réside dans l’alimentation et non du moteur .
Vérifier Motor enroulements
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Prenez des notes ou étiquette le câblage dans le compartiment de câblage du moteur pour le rendre facile à rétablir le câblage . Retirer les écrous des deux fils qui relient le moteur à l’alimentation et séparent tous les fils . Il n’est pas nécessaire de débrancher le fil de terre vert ou nu . Réglez le multimètre pour mesurer ohms au réglage le plus bas possible .
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Regardez le schéma électrique du moteur pour déterminer les fils du moteur sont associés avec les enroulements . Les fabricants incluent souvent le schéma de câblage à l’intérieur du couvercle du compartiment de câblage , ou sur une plaque de métal fixée sur le moteur .
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Mesurer la résistance entre un enroulement en touchant un mètre de plomb à chacun des deux fils associés avec cet enroulement . Un enroulement est un morceau de fil enroulé plusieurs fois autour d’un noyau d’acier , et, par conséquent , n’aura pas beaucoup de résistance . Un enroulement ouvert a une haute résistance mesurée entre ses fils . Un enroulement ouvert indique que le moteur a besoin de réparation ou de remplacement.
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Touchez un mètre de plomb à un fil de bobinage , et l’autre fil à la cause du moteur ou la borne de terre . Une résistance de faible ou proche de zéro indique l’enroulement est court-circuité à l’ espèce, et le moteur doit être remplacé. Vérifiez que les deux pistes sinueuses de cette façon pour chaque enroulement . Une résistance presque infinie entre les enroulements et le cas indique pas de court existe .