B29 Spécifications Bomber moteur

Développement de moteurs pour la nouvelle massif B29 est un processus continu dans la conception . Les moteurs pour le B29 Superfortress subi plus de 6400 changements de conception de leur introduction initiale des modèles expérimentaux de vol en 1942 . Cette innovation a finalement conduit à des moteurs qui ont produit 2200 chevaux chacun par rapport à 1200 moteurs de puissance sur la B17 plus tôt. Cela représente une si grande amélioration de l’efficacité que les avions ont atteint près d’un cheval-vapeur par kilo de poids pour les moteurs . Présentation de la Wright Cyclone R -3350

Le B29 a été alimenté par quatre moteurs à refroidissement par air Wright Cyclone R – 3350 18 cylindres . Wright Aeronautical Corporation commencer à travailler sur le R- 3350 en Janvier 1936 et a réussi à courir le premier lieu en mai 1937. Le design de R -3350 a été similaire au moteur 14 cylindres tôt R -2600 . Le R -3350 avait deux bouteilles par rangée de déplacement accrue , mais a gardé le même alésage et la course que le R -2600 . Les premiers modèles ont subi des incohérences entre les rangées de cylindres avant et arrière en raison de carburation courant descendant . Ajout d’un système d’injection directe dans les modèles ultérieurs corrigé cela.
Dodge Innovations

Dodge Corporation a été sélectionné pour participer à l’effort de production des moteurs nécessaires à la la B29 pendant la Seconde Guerre mondiale . Les moteurs Dodge – produits pourraient être utilisés de façon interchangeable avec celles produites par Wright . À la fin de la guerre , Dodge avait produit 18 413 moteurs pour la flotte de 3628 B29s . Bon nombre des innovations à la R -3350 a eu lieu grâce à 120 ingénieurs diplômés et leurs assistants à Dodge . Ces innovations incluses tiges de grenaillés connexion , pistons précontraint , polissage de haute pression de pièces de moteur, pression d’huile accrue et suralimentation . Dodge améliorée tolérances pour l’injection de carburant à quelques millièmes de pouce , d’améliorer les performances du moteur .

Sortie motopropulseur

Lorsqu’il est équipé de deux turbocompresseurs General Electric , le la R -3350 livré 2200 chevaux au décollage . Le moteur pourrait livré 2300 chevaux à 25 000 pieds en cas d’urgence . La sortie standard est de 1800 chevaux à 2400 tours par minute. Les réacteurs ont été équipés d’ hélices d’un diamètre de plus de 5 mètres . Ces hélices fonctionnent à 2600 tours par minute et peuvent livrer vitesse de 550 k /h .
Moteur Spécifications

Le R -3350 a un volume de déplacement de 54 860 cc et un moteur diamètre de 1 , 413 mm . Le diamètre du cylindre est de 155,4 mm et la course du piston était de 160,2 mm . Le moteur a un taux de compression de 6,85 . Afin de maximiser la vie du moteur , l’ingénieur de vol pourrait réguler la température du moteur . La température du moteur à la tête de cylindre était de 260 degrés Celsius au décollage. Ceci a été réduite à 218 degrés dans un fonctionnement en continu . Température lubrifiant était de 85 degrés Celsius en fonctionnement continu . Pour éviter le gel , la température d’admission du carburateur était de 30 degrés Celsius .