Hélicoptères Pièces & Fonctions

Un hélicoptère vole en utilisant les mêmes principes de base de la portance et la poussée pour surmonter la traînée et de la gravité comme un avion . Mais l’application de ces principes est différente et permet à l’hélicoptère de manœuvre régulièrement de manière à ce que la plupart des avions ne peut pas. Des fonctionnalités telles que le système de rotor , le rotor de queue et la transmission font l’hélicoptère uniques moteurs de machines.Turbine

Le moteur à turbine d’un hélicoptère fonctionne presque identique à son homologue dans un avion . Le compresseur du moteur chauffe et comprime l’air d’admission , le diriger vers un brûleur où un mélange de l’ air et de combustible est brûlé . La chaleur et l’énergie de combustion est dirigé à travers deux séries de turbines . Le premier entraîne le compresseur et le deuxième arbre de transmission tourne un principale. Contrairement au moteur dans un avion , la plupart de l’énergie produite par un moteur d’hélicoptère est dirigée à travers un arbre de la turbine de puissance à une transmission plutôt long de l’axe du moteur en poussée.
Transmission Photos

Une transmission d’hélicoptère typique est monté vers l’avant du moteur, et directement au-dessous du rotor principal. La transmission réduit les tours à grande vitesse de l’arbre d’ entraînement et entraîne le mât qui tourne le rotor principal ainsi que d’un second arbre d’entraînement du rotor de queue.

Rotor principal
Photos

Il existe plusieurs modèles pour le système de rotor principal de l’hélicoptère . Certains hélicoptères ont deux lames tels que de l’armée UH 1 ( Huey ) . D’autres hélicoptères les plus importantes ont moins de huit pales de rotor . En vol , un gouverneur de commande de carburant maintient la vitesse du rotor à un régime constant par minute . Lors de la rotation à la vitesse de rotation appropriée , les pales de rotor individuels agissent comme un seul disque. Les entrées de l’ pilotes de terrain à l’aide de la collectivité et les commandes de vol cycliques contrôlent altitude, la direction et la vitesse de l’hélicoptère .
Rotor de queue et Pédales

rotor de queue de l’hélicoptère est entraîné à partir de la transmission par l’intermédiaire d’un arbre d’entraînement du rotor de queue et est destiné à contrer le couple produit par la rotation des pales du rotor principal . Couple provoque le fuselage de l’ avion de tourner dans le sens opposé au rotor principal . Comme la hauteur est augmentée aux pales du rotor principal , le pilote contrecarre le couple en augmentant le pas des pales du rotor de queue avec les pédales dans le cockpit . En changeant la hauteur du rotor de queue , le pilote peut également activer l’appareil à droite et à gauche .
Collective

La commande de vol collective est utilisée pour monter et descendre . Situé à la gauche du siège du pilote , il est placé à un angle d’environ 35 degrés par rapport au sol. En tirant sur ​​le collectif , le pilote peut augmenter uniformément la hauteur de toutes les lames du système de rotor principal . Ce pas augmenté crée une portance supplémentaire , et augmente également la puissance demandée par le moteur .
Le cyclique

Le système de contrôle cyclique (parfois appelé le bâton ) est utilisé pour direction et la vitesse . Il est fixé au plancher devant le siège et en arrière de la pédale par le pilote . Les augmentations cycliques plantent des rotors principaux inégalement ; provoquant ainsi le disque formé par le rotor principal à basculer dans un sens ou dans l’autre. L’aéronef se déplace dans la direction le pilote déplace le cyclique . C’est ce contrôle qui permet à l’hélicoptère de voler vers l’arrière , vers l’avant et le côté.