Choses qui affectent l’ascenseur d’un avion Wing

Ascenseur est le montant cumulé de la force produite par une aile à surmonter le poids de l’avion et le faire voler . Oiseaux avaient si compris bien avant les humains , mais l’humanité a toujours interrogé sur les facteurs qui influencent cette puissance invisible , apparemment magique . Cent ans après les frères Wright , cependant, ce qui est maintenant connu sur ascenseur est probablement toujours pas toute la vérité . Même au début du 21e siècle, les scientifiques ne s’entendent pas , et il ya plusieurs théories alternatives sur les principes actifs et les forces impliquées dans l’aérodynamique . Les facteurs de base qui affectent la portance de l’aile , cependant, sont bien établies . Gravité et masse

Pour tout aéronef à ailes sauf une navette spatiale flottant hors de l’atmosphère , la gravité est toujours un facteur s’opposant ascenseur. La force de portance d’une aile est dans une lutte constante de la guerre avec la force de gravité . Chiffres gravité dans le calcul de la portance en fonction de la masse de l’aéronef. Le poids supérieur de l’avion, le plus de portance nécessaire pour surmonter l’emprise gravitationnelle . Un entraîneur de deux sièges en matériaux composites légers n’a pas les exigences ascenseur génération d’un avion de passagers tout métallique .
Airfoil

La forme aérodynamique de la aile , appelée « aile », affecte la façon dont beaucoup de soulever l’aile produit et avec quelle efficacité il le fait en fonction de sa taille et de poids . Le contour d’un profil aérodynamique change courants d’air de la façon la plus aile comme l’avion se déplace vers l’avant .

L’air passant sur ​​la partie supérieure de l’aile courbe se déplace plus vite que l’air passant à sa face inférieure droite . Connu comme le  » Bernoulli effet ,  » ce qui crée une zone de pression d’air inférieure au-dessus de l’aile , ce qui génère la force vers le haut de l’ascenseur . La conception et la forme de l’aile ont aussi contribué à l’aide de la troisième loi du mouvement de Newton , qui stipule que chaque action a une réaction égale et opposée : Comme l’air venant en sens inverse suit la forme incurvée de la surface portante et flux en forte baisse derrière elle , une égalité de s’opposer force est produite qui pousse l’aile vers le haut .

vitesse et angle d’attaque

Une aile statique a pas d’ascenseur . L’aile doit être propulsé vers l’avant à travers l’air par la puissance de l’avion , soit par son hélice ou d’un moteur à réaction. Ascenseur augmente avec la vitesse . La vitesse de décrochage de l’aéronef se produit lorsque la vitesse ralentit au point que l’angle d’attaque des ailes doit être augmenté pour empêcher une perte d’altitude que les forces de portance diminuent . L’augmentation de l’angle d’attaque de l’aile provoque la circulation de l’air au-dessus de la lisse supérieure de l’aile de se séparer de l’aile et conduit à une perte dramatique de la remontée . Quand une aile décroche , l’avion tombe — à moins que le pilote prend des mesures correctives rapides pour récupérer .
Densité Air

plus dense air produit une plus grande portance et plus minces air diminue lever . Air s’amincit lorsque la température augmente et lorsque la pression barométrique chute . Par conséquent , une aile produit moins de portance sur , par temps clair chaud que sur un froid , temps nuageux . La densité de l’air amincit également que l’altitude augmente . C’est une des raisons chaque avion a une altitude maximale au-delà duquel il ne peut pas voler . À une certaine hauteur , la densité de l’air ne fournit plus de portance suffisante .