Méthode de réparation des fissures d’asphalte à partir de la DOT

Les Etats- Unis ont de nombreuses routes à l’aide de l’asphalte que la structure de la surface principale . Cependant, de nombreuses contraintes sont applicables à l’asphalte sur une base quotidienne , de véhicules lourds à la lumière ultraviolette . Les fissures qui apparaissent le long de la surface de l’asphalte doivent être réparés à maintenir l’intégrité structurelle de la chaussée . Le US Department of Transportation ( DOT ) a un protocole établi pour déterminer les méthodes de crack de réparation . Asphalte Caractéristiques

L’asphalte est constitué de sable, de gravier , de pierres et de ciment d’asphalte . Cet ensemble forme une surface de chaussée solide . Asphalte fournit un tour doux et calme , contribuant à la consommation de carburant en moins par rapport à d’autres surfaces de la chaussée . Cependant , l’asphalte peut se détériorer que des fissures apparaissent . L’eau peut facilement s’infiltrer à travers les mailles du filet , saper lentement la structure de l’ asphalte .
De scellement de fissures

Le DOT doit déterminer si une fissure est au travail, ou en mouvement, avant de déterminer la méthode de réparation appropriée . Scellement de fissures est généralement utilisé sur les fissures qui se déplacent , ou de plus en plus grande , de 3 mm ( millimètres ) ou plus chaque année . Ce mouvement constant finira par briser la structure de l’ asphalte de façon si importante que resurfaçage serait nécessaire . En réponse , scellement des fissures consiste à placer un mélange d’asphalte caoutchouté dans et à travers la fissure . Le composant de caoutchouc permettra la fissure de fléchir peu tout en maintenant sa structure globale .
Crack remplissage

remplissage des fissures est une méthode utilisée pour les fissures qui se déplacent cultiver ou inférieure à 3 mm par an. Ces fissures sont moins volatils , ce qui nécessite une charge d’asphalte bon marché par rapport au mélange de caoutchouc spécialisé . La charge d’asphalte de base s’applique dans et à travers la fissure de maintenir sa structure .
Timing

Les deux étanchéité et le remplissage doivent être appliquées pendant un temps doux , comme lors de la chute ou au printemps. Les contrats de crack et se dilate avec la chaleur de l’été ou le froid de l’hiver . En outre, le temps doux contribue à guérir plus rapidement d’une obligation globale plus forte entre l’asphalte fissuré et le mélange d’étanchéité ou de remplissage .
Économie

Etanchéité et méthodes de remplissage offrent une la réparation de l’asphalte adéquat qui va durer pendant de nombreuses années . Les routes ne nécessitent courtes , fermetures temporaires au cours du traitement de l’asphalte , la prévention des problèmes de circulation gênante . Ces méthodes sont également peu coûteux par rapport à la réfection ou le resurfaçage de l’asphalte . Préoccupations budgétaires du ministère des Transports ont justifié des lignes directrices spécifiques concernant les réparations d’asphalte pour la méthode la plus économique possible pour chaque route et le crack configuration .