Jabiru 2200 Spécifications du moteur
Jabiru est un petit fabricant d’avions et de moteurs . La société a commencé en Australie en 1991 en tant que fabricant de kit d’avion pour le marché de la constructeur . En 1999 , il a établi une présence américaine dans le Wisconsin , de s’installer définitivement à Shelbyville , Tennessee en 2004 . Alors que Jabiru est petit, il fabrique deux moteurs pour l’industrie de l’aviation , le 2200 et le 3300 . Les deux moteurs sont fabriqués selon des spécifications rigoureuses , et Jabiru fournit des données pour chaque moteur . Jabiru 2200
Le Jabiru 2200 est un , horizontal , moteur à quatre temps à quatre cylindres. Il déplace 2.200 ccs ou 134 pouces cubes . Le poids est de 132 livres; cela comprend le carburateur , le système d’échappement et de l’alternateur . La puissance nominale est de 85 chevaux à 3300 tours par minute. Il s’agit d’un rapport puissance – poids de 0,64 chevaux par livre . Sa capacité d’huile est de 2,3 pintes. La consommation de carburant , à 75 pour cent de puissance , est de quatre gallons par heure . Il s’agit d’une estimation approximative par Jabiru , puisque personne ne peut tenir compte des conditions de vol ou la vitesse du vent .
Jabiru 3300
Le 3300 est un six cylindres , moteur opposés horizontalement . Il est également un design à quatre temps . Sa taille est de 3300 ccs ou 200 pouces cubes . Son poids est de 178 livres. La sortie de puissance est de 120 chevaux à 3300 tours par minute. divisant 120 par 178 donne un ratio de 0,67 chevaux par livre . Sa capacité d’huile est 3,69 quarts . La consommation de carburant est cotée à 6,87 gallons par heure . Caractéristiques
commune
La rotation de l’arbre de transmission des deux moteurs est dans le sens horaire , à la vue du pilote de la chaise. Les deux moteurs ont un système à carter humide . Cela signifie que toute l’huile du moteur est stockée dans un bac à huile sous le moteur , un peu comme un moteur de voiture . Les deux moteurs utilisent un carburateur , au lieu d’être injecté le carburant . Les deux moteurs sont un moteur d’hélice directe . Cela signifie que l’hélice est fixée directement sur le vilebrequin . Les deux moteurs ont un alternateur -joint. Les moteurs sont refroidis par air , plutôt que d’être refroidi à l’eau . En un mot , les deux sont des moteurs très simples . Ils sont faciles à travailler, et aucune connaissance spécialisée de l’ordinateur est nécessaire , car les moteurs n’utilisent pas un ordinateur pour le contrôle du moteur. Ces moteurs sont conçus pour l’avion propriétaire /pilote à être son propre mécanicien ainsi , s’il dispose de la certification pour être un mécanicien de moteurs .