Spécifications relatives à la locomotive à vapeur H -23

Les locomotives à vapeur H – 23 étaient de type 4-6-2 Pacifique à quatre roues pilotes pour aider le moteur en courbe , six roues motrices pour la propulsion et les deux roues arrière pour soutenir la cabine et le foyer . Selon le site SteamLocomotive.com , six de ces locomotives à voie normale ont été construits par l’ American Locomotive Co. en 1923 pour la région de Minneapolis , St. Paul et Sault Ste . Marie de chemin de fer , mieux connu comme le Soo Line . Passenger Moteur

Selon le site SooLine.org , les H -23 ont été utilisés principalement pour le service de passagers entre Chicago , Duluth et Minneapolis . Le dernier de ces moteurs retraités du service régulier en 1959 . Quatre ont été démolis , on est allé à une exposition dans un musée statique et un , n ° 2719 , a été restauré à l’exécution de l’état dans les années 1990 et tiré trains d’excursion dans le Midwest , y compris une course dans juin 2010. Le moteur et tendre H -23 ensemble étaient de 82,5 mètres de long , pesait un combiné 225,5 tonnes , produit £ 36,833 de l’effort de traction et avait une vitesse de pointe de 80 mph.
roues et châssis
Photos

les H -23 ont été propulsés par six roues motrices , trois de chaque côté , dit SteamLocomotive.com , avec un total de 86,2 tonnes de poids sur les pilotes . Chaque pilote a été de 75 po de diamètre . L’empattement de la machine est de 34 pieds , 7 pouces L’empattement combinée de moteur et tendre était de 71 pieds , 1 po Les quatre roues de camion pilote étaient de 36 po de diamètre et les deux roues arrière étaient 50 po de diamètre . Charge maximale du moteur était de 29,5 tonnes par essieu .

Steam System

Les H – 23 locomotives de charbon avait un coin de la chambre de combustion 207 pieds carrés et 52,75 pieds carrés de surface de la grille . La chaudière a 3379 pieds carrés de surface de chauffage par évaporation , plus de 840 pieds carrés de surface de surchauffe et fonctionne à une pression de 200 livres par pouce carré . La chaudière alimentée vapeur à deux cylindres à l’extérieur , une de chaque côté . Chaque cylindre à vapeur avait un alésage 25 po et 26 po course . Le débit de vapeur à chaque cylindre a été contrôlé par des valves de piston relié aux roues motrices par une liaison de soupape Walschaert .
Charbon offres

Ces locomotives ne serait pas très loin sans un appel d’offres pour porter le charbon et l’eau nécessaire pour produire de la vapeur , dit SteamLocomotive.com . L’offre de la Soo Line pour les H – 23 locomotives à vapeur était de 36 pieds de long , pesait 107,5 tonnes à pleine charge et est monté sur deux camions à 4 roues . Il a réalisé 17,5 tonnes de charbon et 12.000 litres d’eau. Le site SooLine.org dit le chemin de fer a acheté les six H – 23 locomotives avec des offres en 1923 pour $ 47,100 chacun , ou un total de $ 282,600 .