Comment traiter avec le givrage de l’Aviation

givrage est considéré par beaucoup comme l’un des problèmes les plus graves d’un pilote peut être confronté lors d’un vol . En fait , une couche de glace mince comme une feuille de papier de verre grossier peut réduire la portance jusqu’à 30 pour cent et augmenter la traînée jusqu’à 40 pour cent causant des problèmes de performance sérieuse . Chaque pilote doit apprendre à composer avec le glaçage dans l’aviation , même si le pilote opère principalement dans les zones où il n’est pas un phenomenon.Things communes vous aurez besoin du matériel de dégivrage
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Flying
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Recueillir des informations sur les conditions météorologiques . Vérifiez les prévisions météorologiques le long de l’itinéraire que vous avez déposé dans votre plan de vol . Écouter des rapports de pilotes ou de parler à d’autres pilotes en provenance des zones que vous prévoyez de voler à travers .
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Eviter tout et toutes les zones où les conditions météorologiques qui provoquent le givrage si votre avion n’est pas équipé de matériel de dégivrage moderne . Nuages ​​visibles ou un mélange de précipitations avec des températures de l’air inférieures à 0 degré Celsius provoquera glaçage structural .
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Retirer la glace ou du givre les profils avant le décollage .
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Évitez de rouler dans de l’eau , de la boue , de neige fondante ou de la neige par temps froid . Dans les cas où cela est inévitable , procéder à un contrôle en amont de la liberté de mouvement dans les contrôles .
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Utiliser un équipement de dégivrage pour les couches minces de glace .
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Quittez l’ couche de glace avec un changement d’altitude ou d’un cours lorsque l’équipement de dégivrage devient inefficace .
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augmenter la vitesse au-delà des niveaux de fonctionnement normaux lors du passage à travers une couche de glace pour éviter un décrochage.
8 < p> Lire instruments avec prudence si votre avion n’est pas équipé d’un système dégivreur de Pitot – statique . Givrage est connu pour causer des lectures d’instruments erronées .
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Évitez les manœuvres radicales lorsque le plan comporte une couche de glace épaisse . Glaçage réduit considérablement l’efficacité aérodynamique .
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Fly votre approche à l’atterrissage avec le pouvoir.

Conseils Météo – spécifiques
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changement à un vol niveau -dessus de zéro ou en dessous de -10 degrés Celsius dans les nuages ​​stratiformes . Changer d’altitude pour quitter les nuages ​​. Vaste du givre horizontal est commun dans ce type de couverture nuageuse .
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changement d’altitude au début frontale pluie verglaçante . Certains des altitudes plus élevées peuvent être le point de congélation et des altitudes plus basses peuvent également fournir une évasion de cette cause de givrage.
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jupe nuages ​​cumuliformes chaque fois que possible . Ces nuages ​​produisent dégivrage rapide dans les couches de température entre 0 ° et -15 degrés Celsius .