Qu’est-ce qu’un Jet Plane

? Dans la partie centrale du 20e siècle , les avions à réaction de révolutionné l’industrie du Voyage . Datant des théories du 18ème siècle d’Isaac Newton , le turboréacteur Voyage permis d’être plus rapide et plus loin que jamais considéré comme possible . Histoire

Le principe de base derrière le moteur de jet a été envisagée d’abord dans les années 1700 par l’inventeur britannique Sir Isaac Newton . Sur la base de sa troisième loi du mouvement , Newton a théorisé que le corps pourrait être propulsé rapidement vers l’avant par la décharge orienté vers l’arrière d’une explosion contrôlée . Bien que le concept a été laissé en grande partie inexploité depuis deux siècles , elle a été exploitée avec succès en 1937 par Hans Von Ohain pour une utilisation dans l’armée allemande . Dans les années 1950 , la technologie de turboréacteur a trouvé son chemin vers le marché civil dans le De Havilland Comet , le premier avion commercial . Bien que la comète a été assiégé par des défauts de conception et de design aérodynamique a considérablement évolué depuis les turboréacteurs premier vol motorisé , le moteur de jet est resté pratiquement inchangé depuis ce temps .
Fonction

la quantité massive de poussée produite commence avec un gros ventilateur à l’avant de l’enceinte du moteur. Ce ventilateur sert à ingérer de l’air dans le moteur , où il est comprimé ( dans le compresseur bien nommé ) par une série de nombreux fans avec de nombreuses petites lames . L’air comprimé est refoulé dans une chambre de combustion où il est mélangé avec du carburant et allumé par une étincelle électrique . L’air hyper comprimé se détend à un rythme très rapide dans le cadre de la combustion , et les gaz en expansion rapide sont dirigés par l’arrière du moteur . La vitesse avec laquelle le gaz s’échappe du moteur à réaction crée une poussée vers l’avant énorme qui est assez grand pour propulser un avion de ligne entièrement chargé dans l’air à proximité de la vitesse du son .

Idées fausses
Photos

propulsion va , avions à réaction sont dans une ligue de leurs propres . Contrairement aux voitures , les avions à réaction n’utilisent pas leurs roues pour un déplacement vers l’avant ; les roues roulent indépendante de toute orientation et sont souvent complètement déconnectés du reste du système de propulsion de l’avion . En outre, les avions à réaction diffèrent de leurs homologues à base de l’hélice ; souvent de plus petite taille , avions à hélices alimenté reposent sur deux , trois ou quatre pales des hélices de tirer l’avion vers l’avant dans l’air . Bien que l’apport d’un moteur à réaction peut sembler quelque peu semblable à une hélice , le grand ventilateur ne sert qu’à ingérer air et non comme une source primaire de la poussée .
Avantages

à partir des années 1930 pour les avions militaires et dans les années 1950 pour les passagers commerciaux , des avions à réaction transport aérien complètement révolutionné . Avec les moteurs de jet jumeaux , un avion pourrait atteindre des vitesses supérieures à 600 mph , ce qui raccourcit considérablement le temps de Voyage pour les passagers aériens et d’améliorer considérablement le temps de réponse pour les manœuvres militaires . Comme les chasseurs à réaction ont trouvé une maison dans l’armée , combats tactiques de pointe est devenu possible lorsque l’avion avait déjà été utilisé généralement dans des rôles de soutien . Enfin , les moteurs à réaction sont intrinsèquement plus silencieux que les avions à hélice , l’ajout d’un niveau élevé de confort acoustique de vol .

Effets

raison de la réduction significative du temps de Voyage , commercial vu Voyage aérien a considérablement augmenté après l’avènement du moteur à réaction. Parce que les avions à réaction étaient plus rapides , plus silencieux , généralement plus grands et perçu comme plus sûr , Voyage de l’air a augmenté considérablement durant les années 1950 et 1960 ; l’augmentation a été si importante , en fait, que le terme «âge de jet  » a été inventé pour décrire les deux décennies . Parce que les avions à réaction sont beaucoup plus rapides et peuvent transporter des charges plus importantes que les avions à hélice , les secteurs du transport maritime et de fret aussi ont fait des bénéfices de l’utilisation des avions à réaction ; bien que les livraisons étaient souvent expédiés par train ou d’autres méthodes avant les années 1950 au sol , les avions à réaction ont permis la nuit ( et , pour une taxe significative , même  » même jour  » ) les livraisons entre les villes séparées par des centaines , voire des milliers de miles . Enfin , les moteurs à réaction sont un peu plus économes en carburant que leurs homologues à base hélices , si l’environnement ont également bénéficié de l’arrivée de l’avion à réaction .