Camions Ford des années 1950

Pendant les années 1950 , l’entreprise automobile Ford réinvente sa production de camions en améliorant son F -Series , créé à la fin des années 40 , et l’introduction de la Ranchero . Cette décennie a vu la mise en œuvre de fonctionnalités automatiques novatrices dans des camions Ford , comme à quatre roues motrices et une transmission automatique . Camions Ford dans les années 50 ont été construites dans plus de 16 usines différentes à travers les États-Unis . Ranchero

Le Ranchero était une camionnette à deux portes Ford a commencé à fabriquer en 1957 . L’avant de ce camion avait l’apparence d’ une voiture break , alors que son arrière avait un lit de camion . Environ 508 000 unités ont été faites de 1957 à 1979 . Les camions Ranchero ont toujours été calquées sur une voiture dans la ligne Ford . Le 1957 à 1959 modèles ont été calqué sur la Ford Fairlane et présentés les travaux de peinture deux tons sur ses options de finition extérieurs et deux tons à l’intérieur. L’extérieur de la voiture a également des moulures latérales de carrosserie en acier inoxydable . Ces camions en vedette les 352 V – 8 moteurs , similaires aux voitures Ford Thunderbird . L’empattement de la voiture a été d’environ 118 cm .
Première génération F -Series

Bien que les camions Ford F -Series ont été produites à la fin des années 1940 , la ‘ 50 c’était la première décennie complète ce style de camions ont été fabriqués . La première génération au cours de 1948 à 1952 et a présenté huit modèles différents de camions de la série F , qui ont été étiquetés F – 1 à F – 8 . Ces camions ont été notés pour leurs grilles et les phares horizontaux , qui ont été incorporés dans les ailes . Les F – 1 camions pesé une demi-tonne et avait 226 CID six moteurs à tête plate , tandis que le F – 8 pesé une tonne et avait un moteur 337 CID Flathead V – 8 . Certains F -8 avaient un moteur Y – bloc 317 .

Deuxième génération F -Series

Les années 1953 jusqu’à fin 1956 a vu la deuxième génération de F – camions de la série . Camions de deuxième génération ont eu six modèles avec la plus petite étant la demi-tonne F – 100 et le plus grand était à 1 tonne F – 360 , qui a un poids nominal brut du véhicule 7700 . La deuxième génération de camions de la série F ont introduit de nouveaux aménagements intérieurs , tels que les accoudoirs , pare-soleil, des plafonniers et des radios. Il avait aussi cette génération de F -Series quand Ford a présenté transmissions automatiques dans ses camions . Au début de la deuxième génération , les camions de la série F a 215 CID six cylindres en ligne ou 239 CID moteurs plate V8 , mais d’ici 1956 , certains des camions eu 223 kilométrage CID fabricant I6 ou 272 CID V8 Y – bloc .

troisième génération F -Series

Enfin , la troisième génération de F -Series dans les années 1950 a vu l’introduction de grilles chromées et des capacités d’entraînement à quatre roues motrices . La troisième génération de camions F -Series a été quand Ford a fait le capot des voitures de chasse avec les ailes . Les années de la troisième génération étaient 1957-1960 Cette génération de camions F -Series a vu la production de cinq modèles : . F – 100 , F – 100 4×4 , F -250 , F -250 4×4 et F -350 . Les F-100 pèse une demi-tonne , les F -200 étaient une tonne camion de trois-quarts et F- 350s étaient une tonne complète . Les moteurs utilisés pour les camions de troisième génération comprennent le 223 CID kilométrage fabricant I6 et 292 CID Y – bloc V8 .