Comment fonctionne un moteur RC Nitro travail
? Dans le monde des moteurs à combustion interne , il ya très peu qui font plus de puissance pour leur taille que ceux conçus pour les voitures de nitrométhane alimentée R /C . Certains moteurs de nitro très puissants comme les Novarossi 528XR peuvent faire plus de 3 chevaux avec 0,28 pouces cubes de déplacement . Mise à l’échelle à un moteur de voiture moyenne et il est équivalent à un V6 de 4.0L qui fait un étonnant 2614 chevaux. Les seuls moteurs qui font plus de puissance par pouce cube sont ceux trouvés dans les dragsters Top Fuel . Conception de base
Contrairement aux voitures , un micro- véhicules R /C sont très légers pour leur taille . Si une voiture 1/12 échelle R /C pèse 10 livres ( qui n’est que le côté le plus lourd pour un Nitro R /C ) , son équivalent en taille aurait à l’échelle d’au plus 120 livres pour garder la même taille /rapport en poids ; moins de 1/10ème de ce que n’importe quelle voiture pleine grandeur pèse . Parce qu’ils sont extrêmement légers pour leur taille , les voitures R /C peuvent généralement se permettre d’ utiliser des moteurs à deux temps qui sont plus légers , plus simple et de produire beaucoup plus haut de gamme de puissance que quatre coups équivalentes .
Piston bas -Stroke
Lorsque le carburant s’enflamme à l’intérieur d’une chambre de combustion de deux temps , la force de l’explosion pousse le piston vers le bas pour créer de l’énergie . Lorsque le piston arrive au fond du cylindre , il découvre un trou dans la paroi du cylindre (port ) , qui évacue les gaz utilisés dans le tuyau d’échappement. De l’autre côté du cylindre , le piston découvre simultanément un autre port par lequel l’air frais et de carburant entre.
Piston Up -Stroke
Lorsque le piston commence sa ré- ascension dans le cylindre , il couvre à la fois des ports et comprime le mélange contre le toit de la chambre de combustion. C’est là que les moteurs R /C diffèrent de deux coups normaux , et deviennent une sorte de gaz /diesel hybride . Moteurs R /C sont suffisamment petits pour ne pas avoir besoin d’une bougie d’allumage ; à la place , ils ont une bougie rouge – chaud qui chauffe le mélange . Lorsque le piston comprime le mélange près de la bougie de préchauffage , le mélange atteint sa température d’auto-inflammation et explose . Cette opération de diesel comme permet encore haut régime dans les moteurs R /C , qui sont de si petite cylindrée que cette « allumage par compression de » combustion lente du mélange de carburant a un impact négligeable sur le potentiel de RPM . moteurs
carburant
Nitro R /C utilisent un mélange de l’essence ou du méthanol ( gaz de course ) et le nitrométhane . Nitrométhane est une sorte de carburant de fusée liquide qui contient sa propre molécule d’oxygène , permettant au moteur de brûler beaucoup plus de carburant beaucoup plus rapidement que ne le ferait autrement . Nitro fait partie de la raison pour laquelle ces deux petites touches peuvent se permettre d’utiliser à allumage par compression .
Admission et d’échappement
plupart des moteurs R /C inhalent leur mélange de carburant à travers un vilebrequin creux , qui comporte des trous percés dans elle pour permettre au mélange d’entrer dans le carter de vilebrequin du moteur et donc le cylindre . Beaucoup de moteurs à deux temps Nitro R /C utilisent également une » chambre d’expansion » échappement , qui agit un peu comme un compresseur . La chambre d’expansion agit comme un aspirateur pour aspirer l’air et du carburant à travers l’ orifice d’admission du cylindre , à travers le cylindre et dans le tuyau d’échappement. Le changement brusque de la pression causée par la chambre d’expansion provoque l’air et de carburant dans le tuyau d’échappement à faire volte-face et se fourrer de nouveau dans la chambre de combustion .