Comment régler calibrée Vitesse de vitesse vraie

Éviter de voler avec n’importe quel pilote qui essaye de trouver cela dans la tête . Les calculs sophistiqués pour convertir la vitesse calculée ( CAS ) – également connu comme vitesse indiquée ( IAS ) – en vitesse vraie ( TAS ) occupent une petite partie de l’ardoise moyenne et sont hors de portée de maths fauteuil . Au lieu de cela , les pilotes expérimentés se concentrent sur ​​le vol de l’avion en toute sécurité tout en faisant rapidement la conversion du TAS pour TAS la façon dont ils l’ont fait depuis plus de 70 ans: Utilisation de l’ ordinateur de vol E6 -B . Pas un ordinateur au sens numérique , c’est en fait une règle à calcul circulaire qui calcule les facteurs de vol telles que la consommation de carburant , de temps en route et vent corrections . Vitesse calculée est tout simplement la vitesse indiquée par un indicateur de vitesse correctement calibré dans le cockpit . Vitesse vraie est la vitesse calculée avec des variables qui influent sur la densité de l’air , l’altitude et la température extérieure croqué dans un nombre corrigé . Depuis 1940 , le vénérable E6 -B fait tout pour you.Things Vous devez
E6 -B modèle calculateur de vol
Voir Instructions
1

Notez le CAS comme indiqué sur l’indicateur de vitesse dans le cockpit .
2

Changer le réglage de la pression altimètre barométrique à 29.92 et noter la nouvelle altitude affichée . C’est l’altitude-pression . Retour à la pression barométrique de l’altimètre à sa position originale .
3

Respecter la température de l’air extérieur indiqué sur l’indicateur de l’OAT dans le cockpit . Si elle est affichée en degrés Fahrenheit , utilisez le tableau de conversion au bas de l’ordinateur E6 -B pour le convertir en Celsius .
4

Tournez le disque interne de l’ordinateur E6 -B jusqu’à ce que le grand nombre sur le disque interne correspondre leurs numéros correspondants sur le disque externe .
5

faire tourner le disque interne afin de l’altitude-pression de l’avion est affiché dans la partie inférieure de la fenêtre de droite du disque interne et s’aligne avec le en dehors de température de l’air de l’avion en degrés Celsius à l’échelle juste au-dessus .
6

ne pas faire tourner les disques plus loin. Trouver la vitesse calculée à l’échelle de la vitesse du disque à l’intérieur . Lire la figure sur le disque à l’extérieur juste en face de la vitesse calculée . Il s’agit de la vitesse vraie .