FSX Airbus Problèmes

Flight Simulator 10 ( FSX ) est un simulateur d’avion réaliste développé par Microsoft . La première édition de Flight Simulator a été libéré comme FS1 en 1979 à exécuter sur l’ordinateur Apple II . Flight Simulator pour PC ( version 1.0 ) a été publié en 1982. Plusieurs versions d’avions Airbus ont été créés par les développeurs de logiciels à exécuter dans le programme FSX . Problèmes de manipulation impliquant les Airbus ont été signalés aux utilisateurs de FSX . Airbus Rolls sur Start Up

Sélectionnez le modèle Airbus vous souhaitez voler à partir de la liste des appareils disponibles dans FSX . Choisissez l’aérodrome que vous souhaitez voler à partir de la porte et appropriée ou d’un emplacement de parking . FSX vous demandera si vous désirez que le programme à ouvrir avec l’appareil que vous avez sélectionné à cet endroit . Cliquez sur  » oui  » pour établir l’avion à la destination choisie. Vous devez être prêt à exécuter une commande dès que le programme ouvre ou l’appareil commencera en marche avant. Appuyez sur la touche « Ctrl  » et  » période ( . )  » Simultanément sur les touches . Cela va régler le frein de stationnement et arrêter l’avion de rouler vers l’avant .
Taxi problèmes

S’assurer que la manette des gaz automatique n’est pas activée lorsque vous commencez à rouler. L’avion sera très difficile à gérer sur le terrain avec la manette des gaz automatique activé .

Décollage Throttle problèmes

Suivez les instructions de la tour de quitter le lieu de stationnement et passer à la piste pour le décollage . Lorsque vous recevez l’autorisation de la tour de décoller, faire avancer la manette des gaz pendant le freinage de l’avion. Au RPM maximales , relâcher les freins et commencer la course au décollage . Tirez sur le manche , ou joystick , à la vitesse de décollage ( Vr ) . Une fois l’avion commence à monter , activer la manette des gaz de l’automobile et pilote automatique . A ce stade, veillez à régler le levier d’ accélérateur à zéro pour permettre la manette des gaz automatique pour gouverner la vitesse de l’avion . Rentrer le train d’ atterrissage et suivre les indications de cours de contrôle du trafic aérien .
Problèmes d’accélérateur Landing

atterrissage de l’Airbus sera difficile si vous ne suivez pas les procédures appropriées que vous approcher l’aérodrome . Le non respect de certaines mesures se traduira par la perte de contrôle de la vitesse à l’atterrissage et un accident ultime . Comme vous faites une approche finale avec le pilote automatique engagé, être prêt à faire quelques changements d’instruments rapides . A une altitude de 200 à 300 pieds tourner le pilote automatique off . jamais atterrir avec le pilote automatique , parce que vous n’avez aucun contrôle de l’avion . Dans le même temps tourner la manette des gaz d’extinction automatique et s’assurer que le levier d’ accélérateur est au ralenti . Utilisez le joug ou joystick pour éclater l’avion en douceur sur la piste . L’instant les roues touchent le bas appuyez sur la touche oblique ( /) pour activer les aérofreins , puis appuyez et maintenez F2 que vous appliquez les freins pour ralentir le plan de sorte que vous pouvez sortir de la piste à la première sortie disponible . Utilisez l’accélérateur manuel pour contrôler la vitesse au sol lorsque vous roulez à une place de la porte ou de stationnement .