King Air B100 Spécifications de performance

. Doté d’un fuselage pressurisé et turbopropulseurs , le bimoteur , sept places King Air Modèle 90 a été conçu comme un avion d’affaires pour le transport exécutif en 1964 Le King Air a obtenu la certification Federal Aviation Administration seulement quatre mois après le premier prototype a volé . En 1969 , la conception a été améliorée avec la variante de modèle A100 . Le modèle A a présenté un fuselage allongé avec des sièges pour six à huit passagers et deux fenêtres de la cabine supplémentaires . En 1976 , la variante de B100 a été introduit , avec des moteurs plus puissants . Seuls 137 B100 King Air ont été construits avant le modèle a été abandonné en 1983 . Puissance

Le King Air B100 sélectionnée double, turbopropulseurs Garret AiResearch moteurs TPE- 331 développant 715 ch sur l’arbre chacun. Le B100 est venu standard avec des hélices à trois pales .
Vitesse

La vitesse de croisière normale de la King Air B100 est de 258 noeuds . Longue distance vitesse de croisière est de 237 noeuds , et la vitesse maximale est de 265 noeuds .

Climb

Le taux de montée avec tous les moteurs en marche est 2140 pieds par minute. Avec un moteur en panne , le taux de montée est de 500 pieds par minute . Le plafond de service à la masse maximale est 28 000 pieds , alors que le plafond de service avec un moteur en panne est 14 700 pieds .
Range

La gamme de vol de l’ B100 avec tous sièges est pleine de 820 miles nautiques. La portée maximale est de 1120 miles nautiques. Avec un plein de carburant de £ 3149 , sa charge utile autorisée est de 666 livres.
Décollage et d’atterrissage poids

Le poids maximal au décollage est £ 11,800 , et le poids maximale à l’atterrissage est £ 11,210 .

piste longueurs

La longueur de piste équivalente au décollage en toute sécurité avec une panne de moteur est 3050 pieds . La distance d’atterrissage pondérée sec du King Air B100 est 5650 pieds .