Super Puma hélicoptère Boîte Problèmes

L’ AS332 Super Puma et EC225 sont construits par Eurocopter , qui les décrit comme des bi-moteurs , de poids moyen d’hélicoptères civils . Leurs cabines spacieuses en font un favori pour le transport de passagers ; Toutefois , deux incidents en 2009 , impliquant tous deux le modèle de AS332L1 , ont conduit à la fois à être mis à la terre pendant 48 heures en 2009 plus de préoccupations concernant la sécurité de leurs boîtes de vitesses . Incidents

Le premier incident s’est produit le 22 Février 2009, quand un AS332 transportant deux membres d’équipage et deux passagers a dû faire un atterrissage d’urgence après une panne de boîte de vitesses lors d’une manifestation de treuillage . Le 1er Avril , un second AS332 s’est écrasé dans la mer du Nord , au large de l’Ecosse , tuant les 16 personnes à bord . Dans le rapport de l’ Air Accidents Investigation Branch , l’accident a été attribué à  » une panne catastrophique de la boîte de vitesses du rotor principal ( MGB ) .  »

Gearbox défaillances

enquêtes dans l’accident Février 22 ont trouvé que la  » roue dentée intermédiaire avait fracturé du palier au centre vers le bord extérieur de la roue .  » Dans le cas Avril 1, le rapport écrit que le module épicycloïdal dans le MGB avait échoué. Cela a conduit au détachement de la tête de rotor principal de l’hélicoptère , les rotors suppression puis la flèche du mât et de la queue , coupant du fuselage .

Réponses

Après la tragédie Avril 1 , à la fois AS332 et EC225 modèles ont été mis à la terre pendant 48 heures afin que leurs boîtes de vitesses peuvent être inspectés . Les Air Accidents Investigation Branch également recommandé dans son rapport que l’Agence européenne de la sécurité aérienne de superviser le programme d’Eurocopter de l’augmentation des inspections et une surveillance accrue , et aussi que la surveillance de la boîte de vitesses et de systèmes d’alerte sur les hélicoptères être améliorées .