Pièces descriptives d’une locomotive diesel

Le moteur diesel a été inventé par Rudolph Diesel en 1897 Une fois la conception du moteur diesel est allé hors brevet en 1912 , il a été utilisé pour alimenter une locomotive de chemin de fer pour la première fois en Suisse . . Dans un très court laps de temps , les locomotives basés sur la vapeur ont été en grande partie remplacées par des locomotives diesel , complètement révolutionner l’industrie ferroviaire . Même s’il ya eu de nombreuses innovations dans les cent dernières années , l’ensemble de base de locomotives diesel reste le même . Le

Le moteur diesel moteur diesel est un moteur à allumage par compression . Il est disponible en deux configurations : deux temps et à quatre temps . Le moteur à deux temps n’a pas de soupapes et est plus facile à entretenir , tandis que le moteur à quatre temps est plus proche d’un moteur à essence et est plus économe en carburant . La plupart des locomotives diesel modernes disposent d’un moteur à quatre temps . Puissance du moteur diesel est mesurée en chevaux-vapeur .
Radiateur

Le radiateur est utilisé pour refroidir le moteur diesel . On pompe un liquide de refroidissement qui refroidit le moteur et transfère la chaleur au liquide , qui est ensuite libéré dans l’atmosphère à l’aide du ventilateur de radiateur . Radiateurs locomotives sont généralement en aluminium et sont placés à l’arrière de la plupart des locomotives diesel modernes .

Alternateur

Le moteur diesel ne bouge pas la locomotive , il ne produit que de l’énergie. Le moteur a besoin d’une sorte de système de transmission pour convertir cette énergie en couple . La plupart des locomotives diesel modernes sont en fait des locomotives diesel-électriques ; l’énergie produite par le moteur diesel est converti en courant alternatif ( AC ) , qui est ensuite transmis aux moteurs de traction attachées aux roues de la locomotive . Beaucoup de locomotives diesel de grande capacité sont équipées d’ alternateurs auxiliaires .
Moteur ventilateur

plupart des locomotives diesel modernes sont équipées d’ un ventilateur monté blower.The est reliée à l’alternateur et le moteurs via les conduits . Il aide à refroidir l’alternateur et tous les moteurs raccordés à la locomotive .
Réservoir de carburant et réservoirs d’air

Le réservoir de carburant est généralement situé sous la locomotive diesel . Sa capacité varie d’un modèle à et varie entre 1000 à 5500 gallons . Le réservoir d’air /compresseur est monté à côté du réservoir de carburant dans la plupart des locomotives Diesel . Ils sont principalement nécessaires pour le système de freinage de locomotive. Les compresseurs d’air qui fonctionnent à l’électricité peuvent être placés n’importe où dans la locomotive .
Turbocompresseur

Le turbocompresseur est monté sur la plupart des locomotives diesel modernes . Il utilise des gaz d’échappement pour pousser plus d’air dans chaque cylindre d’un moteur diesel , produisant ainsi plus d’énergie .

Moteurs de traction

Traction moteurs sont des moteurs triphasés , responsable du mouvement réel de la locomotive diesel . La plupart des locomotives diesel ont entre quatre et six moteurs de traction . Ils sont généralement montés sur l’essieu de la locomotive.