Pulsar XP Caractéristiques
créateur de l’aviation Mark Brown a commencé à vendre le kit de l’avion Pulsar XP en 1989 pour l’assemblage de la maison par les pilotes . Ces kits composés d’un corps en bois ou en fibre de verre et des pièces en aluminium destinées à loger un moteur à hélice unique . Selon Pilot ami , le Pulsar XP vendu rapidement , facilement assemblé et fourni un ratio élevé de chevaux de poids , faisant de ces plans rapide et amusant à fly.Dimensions
Une fois assemblé , le Pulsar XP étiré un longueur de 20 pieds et a une hauteur de 5 pieds , 11 pouces . Ses ailes de mi- montée avaient une envergure de 25 pieds avec une superficie totale de l’aile de 80 pieds carrés . Sans carburant , ce plan pesé £ 630 et avait un poids brut de 1.200 livres. Ces avions ont un réservoir de carburant de 28 gallons .
Moteurs
Les kits Pulsar XP originaux appelés pour un moteur Rotax 912 . Ce moteur quatre cylindres opposés horizontalement à quatre temps a un alésage 3,13 pouces , accident vasculaire cérébral 2,40 pouces et un déplacement global de 73,91 pouces cubes . Il y avait un taux de compression de 9,0 à 1 et a généré 80 chevaux à 5500 tours par minute. Le Rotax 912 pesait £ 123,3 . Rotax a également construit une version de 100 chevaux de ce moteur Rotax 912S appelés qui correspondent à l’intérieur de la Pulsar XP .
Les opérateurs ont également installé un Jabiru 2200. Ce moteur quatre cylindres à quatre temps généré 85 chevaux à 3300 rpm et pesé £ 132 . Il y avait un déplacement global de 134 pouces cubes avec un alésage de 3,83 pouces et une course de 2,91 pouces . Ce moteur avait un taux de compression de 8,0 à 1 .
Vol
Le Pulsar XP requis de 800 pieds de l’aérodrome à la fois pour le décollage et l’atterrissage . Une fois en vol , ces avions ont augmenté à un taux de 1.500 pieds par minute et atteint son plafond de service à 15.000 pieds . Un Pulsar XP navigué à 150 mph et a frappé une vitesse maximale de 160 mph. Ces avions décroché à 49 mph et avait une portée maximale de 900 miles.
Pulsar XP équipé du moteur Rotax 912 consomme du carburant à un taux de 4,3 gallons par heure . Le moteur Jabiru 2200 a réduit cette consommation de carburant à 4,0 litres par heure.
Opération
Chaque kit Pulsar XP a pris 900 heures à assembler. Le Pulsar XP était assis un pilote et un passager . Son train d’atterrissage tricycle offert deux options pour l’assemblage , en utilisant soit une roue de nez ou de la configuration roulette de queue . Ces plans portaient une charge maximale de 500 kilos avec les Rotax 912 ou £ 550 avec le Jabiru 2200. Le moteur Rotax 912 besoin d’une révision après 1500 heures de vol .