Composants vapeur Locomotive

Le dvent de la locomotive à vapeur jamais changé les paysages physiques , industrielles et démographiques américains . Exploiter de nouvelles possibilités de force de la vapeur , ces chevaux de trait ont traversé le continent au préalable inouïe de vitesses , offrant des gens et des matériaux et de rééchelonnement le rythme de la vie moderne . Parmi les éléments les plus critiques de la locomotive à vapeur sont ceux qui ont produit la puissance , logé à l’opérateur et ouvert la voie . Le Firebox

abord, la locomotive doit carburants pour activer ses organes. Ce carburant est considéré comme l’appel d’offres . Dans la plupart des locomotives à vapeur alimenté traditionnels , le charbon a été utilisé comme ce catalyseur . Le charbon est brûlé dans la chambre de combustion , une enceinte de forme carrée située au-dessous de la chaudière. La puissance ou la chaleur du foyer augmente en proportion de sa taille , de sorte que les ingénieurs ont développé foyers plus en plus grandes que le temps avançait . La chaleur émanant de la chambre de combustion entraîne l’eau dans la chaudière à bouillir.
Boîte à vapeur , Cylindres et pistons

l’eau bout dans la chaudière qui précède, il crée vapeur . Cette vapeur est ensuite déposé dans une cuve ou une zone appelée la boîte à vapeur , une qui repose généralement au-dessous des cylindres du moteur à vapeur. Une fois démarré , la vapeur sort de la poitrine de la vapeur et pénètre dans le cylindre , forçant le piston résident bas . Cela provoque la roue pour commencer à le déplacer . A chaque coup subséquent du moteur, la vapeur pénètre , pousse le piston vers le bas et la vapeur en excès est amené à travers les gaz d’échappement que le piston revient à sa position . Ceci, en effet , est ce que les pouvoirs de la locomotive .

Pilotes et contrepoids

L’ ya un certain nombre de parties qui facilitent le mouvement et de freinage du train . Tout d’abord , l’ ensemble d’entraînement se compose de la roue elle-même . Donc, l’énergie créée par les cylindres fonctionnant est distribuée aux roues causant mouvement. En raison du poids de l’appareil dans l’ensemble, en particulier les raccords de tige de rotation latérale , la totalité de l’ensemble peut être déséquilibrée . Pour corriger cela, les pilotes sont équipés de contrepoids qui apparaissent souvent comme des croissants . Au 19ème siècle , ces contrepoids ont été fixés sur les roues grâce à l’utilisation de boulons . Dès le 20e siècle, ils ont été généralement coulés
Cabin & Pilot

La cabine – . Ou cabine – est l’espace logé la personne qui conduisait la locomotive . Les caractéristiques de conception de la cabine dépendaient de la ligne de chemin de fer en question , ainsi que liée à l’ère de production spécifique . Le pilote , également appelé un receveur de vache , était une grande pièce en forme de coin qui a été monté sur l’avant de la locomotive au niveau de la piste . Il s’agissait d’une mesure de sécurité visant à éliminer tout ce qui a de la manière de le train venant en sens inverse . Inutile de dire , une vache perdue ne serait pas pris par cet appareil, mais enlevé avec préjudice extrême.