Repérer différences entre P40 et P42
Le P- 40 et P-42 étaient tous les deux avions de combat Seconde Guerre mondiale ère produite par la société Curtiss . Mais il y avait des différences importantes entre les plans . Les deux plans ont été élaborés en 1938 pour être le successeur du vénérable chasseur Curtiss P -36 . La plus grande différence visible entre les plans sont les ports d’échappement le long nez de la P- 40 pour son moteur en ligne . L’autre grande différence est que aucun Curtiss P – 42s existe aujourd’hui. P-42 expérimental
Le Curtiss P-42 était un monoplace expérimental , avions de recherche monoplan monomoteur construit en 1938 pour étudier les moyens de réduire la traînée des moteurs à pistons radiaux . Moteurs radiaux à leurs cylindres disposés en cercle offert une grande puissance et résistance aux dégâts de bataille, mais exigeaient un nez plat pour assurer suffisamment d’air de refroidissement , entraînant frein important qui a coupé la vitesse de l’avion . Le prototype XP -42 a été construit sur une cellule P36A Hawk et était propulsé par un moteur 12 cylindres de 1050 hp Pratt & Whitney R – 1830 radiale entraînant une hélice à trois pales dans le nez par un long arbre de transmission.
Photos Bullet Nose
Le moteur et l’arbre de transmission ont été logés dans un nez de balle simplifié . Air de refroidissement du moteur a été alimenté par une grosse boule sous le nez , tandis que l’air de combustion pour les carburateurs a été fourni de boules jumeaux sur le dessus du nez . Le XP- 42 a une envergure de 37 pieds 4 pouces , était de 30 pieds 3 pouces de long, mesuré 12 pieds de haut et pesait £ 4818 . sans carburant ni pilote . Le XP- 42 a été une déception . Ce n’est que 32 mph plus vite que le P -36 . Le XP- 42 a également fait face à des problèmes de surchauffe moteur chronique et les problèmes de vibration de l’arbre de transmission qui ne pouvaient être surmontés . En conséquence , un seul XP -42 n’a jamais été construit . Il a été abandonné en 1947 .
P- 40 Développement
Alors que Curtiss a expérimenté avec le P-42 , ses ingénieurs ont également développé un autre avion de guerre provenant de la cellule P- 36A qui allait devenir le célèbre P- 40 Warhawk . Le P- 40 était un chasseur monoplan monoplace équipé d’un moteur Allison V -1710 à refroidissement liquide de 12 cylindres en ligne piston relié directement à l’ hélice tripale avant . Le moteur produit 1050 chevaux à 10 000 pieds . Les travaux sur le prototype XP – 40 a commencé en Juillet 1938, et il a fait son premier vol en Octobre 1938. En Janvier 1939, le plan a remporté une mise en jeu de combat et l’ armée de l’air placé une commande initiale de 540 avions . Le P- 40 a une envergure de 37 pieds 3,5 pouces , était de 31 pieds 2 pouces de long et 10 pieds était 7 pouces de haut . Il pesait £ 6300 . sans carburant et sans pilote .
Flying Tiger Fame
Le P- 40 est entré en pleine production en Mars 1940 et restera en production jusqu’en Novembre 1944 avec 14 318 avions produits dans 11 variantes qui diffèrent dans le type de moteur , le nombre et le placement des armes à feu et la charge de bombe externe . Le P- 40 était avion de combat le plus moderne dans l’arsenal américain quand les États-Unis est entré en guerre en Décembre 1941 et a gagné la célébrité quand il a équipé les célèbres Tigres Volants en Chine au début de 1942. P-40 a servi dans la Méditerranée et l’Afrique du Nord , europe, en Chine , aux Philippines , Guadalcanal , Australie et Nouvelle-Guinée , l’Inde et la Birmanie , et les îles Aléoutiennes . Il a servi comme un avion de chasse , chasseur-bombardier et d’attaque au sol .