Sur les licences de pilotes

Il existe plusieurs types de licences de pilote aux États-Unis , fournissant des privilèges gradués pour le fonctionnement de différents types d’aéronefs dans des conditions différentes . Contrairement aux permis de conduire, qui sont émis par chaque Etat , les licences de pilote sont émises par la Federal Aviation Administration , et si les exigences et les règlements sont identiques dans tout le pays . Types

Les niveaux de privilèges de base pour les certifications pilotes aux États-Unis sont les suivants: *
élève-pilote : Bien que la licence n’est pas nécessaire de prendre des leçons de pilotage avec un instructeur , l’élève doit obtenir ce certificat avant qu’il peut solo . Il est délivré par un examinateur médical de la FAA ainsi qu’un certificat médical de classe C
* Pilot Sport : . Une certification limitée aux personnes qui pilotent les avions sport léger de faible puissance . Il est la seule certification qui ne nécessite pas de certificat médical
* de pilote de loisir : . Une certification qui restreint le pilote à voler sur place à une courte distance de l’aéroport d’origine . Il est souvent considéré comme une étape intermédiaire entre le certificat d’élève-pilote et le certificat de pilote privé
* de pilote privé . Une certification avec de larges privilèges : Il permet généralement à son détenteur d’ effectuer librement des passagers , et de voler soit localement ou de longues distances . Ce certificat restreint spécifiquement le pilote de voler à la location
* pilote professionnel . Une certification qui accorde au titulaire le droit de voler à la location. Il est souvent considéré comme une étape intermédiaire entre le certificat de pilote privé et la compagnie aérienne de transport pilotes certificat
* Airline Transport Pilot : . Le plus haut niveau de certification de pilote : Il permet à son détenteur de voler des vols réguliers pour une compagnie aérienne < . br >
Caractéristiques

les notes de base de certificats aviateur aux États-Unis sont les suivants . Ces notes peuvent être appliquées à une variété de niveaux de privilèges de certificat
* Moteur Simple – Terrain: . . Limite le pilote aux aéronefs volant à terre (avec roues) qui ont un seul moteur
* Moteur multi – Terrain : Permet au pilote de piloter des avions de terre basé (avec roues) qui ont deux ou plusieurs moteurs
* simple moteur – de la mer: . permet au pilote de voler des hydravions (chars ) qui ont un seul moteur .
* Multi Engine – Mer : Permet au pilote de voler des hydravions (chars ) qui ont plusieurs moteurs
* Instrument : Permet au pilote de voler selon les règles de vol aux instruments dans des conditions météorologiques qui limitent fortement la visibilité < . br /> * instructeur de vol certifié : permet au pilote d’agir comme instructeur de vol . Il existe plusieurs sous-types de cette certification en ce qui concerne le type et les conditions ( c.-à- multi- moteur , instruments ) avions .

Considérations

Voici les exigences pour les types les plus communs de certificats US pilotes:
élève-pilote : . Classe 3
certificat médical ,
doit être au moins de 16 ans
pilote privé :
classe 3 certificat médical ,
doit être au moins de 17 ans ,
accumuler les heures de vol suivantes : 40 heures au total , 20 heures avec instructeur , 10 heures en solo cinq heures en solo de cross-country , 3 heures le vol de nuit , formation de 3 heures instrument , passer l’examen écrit de vol , passer l’épreuve orale et vol de la FAA administré
pilote professionnel :
Tenir un certificat de pilote privé
Au moins 18 ans d’ âge
le total au moins 190 heures de vol , dont 55 doivent être accompagnés d’un instructeur
épreuve écrite col FAA
col FAA administré par voie orale et un test de vol
Airline Transport Pilot :
au moins 23 années de
âge totaliser au moins 1 500 heures de vol
Tenez certificat de pilote professionnel
Tenez Instrument note
épreuve écrite col FAA
col FAA administré épreuve orale et vol

.
idées fausses

adresse suivante quelques idées fausses sur les licences et les règlements de pilotes qui leur sont applicables
Un certificat de pilote n’expire jamais : techniquement, cela est vrai . Un certificat de pilote est délivré pour la vie . Toutefois , si un pilote ne vole pas un nombre minimum d’heures tous les 90 jours , il est considéré comme inactif et doit recevoir l’approbation d’un instructeur de vol en vue d’exercer les privilèges de son certificat de nouveau .
Certificats de pilotes ne sont pas réglementés par le Etat : Ils sont réglementées et émises par la FAA , et donc un pilote n’a pas besoin de recertification si il se déplace , et les règles de vol sont les mêmes dans chaque état. Cependant , un pilote est tenu de conserver la FAA à jour en tout temps ses changements d’adresse afin d’ exercer les privilèges de son certificat
Un pilote est tenu de déposer un plan de vol pour chaque vol : . Ce n’est pas vrai . Les médias font souvent un gros problème à ce sujet quand un accident se produit , mais il n’est pas obligatoire que le fichier pilote un plan de vol , même pour un long voyage , aussi longtemps qu’il le vol par les règles de vol à vue . Cependant , à voler selon les règles de vol aux instruments , un plan de vol est requis pilotes
complètent normalement leur formation dans le temps minimum requis : . Ce n’est pas vrai
pilotes doivent avoir une vision parfaite pour voler : . Pas vrai . Les pilotes qui portent des lunettes peuvent voler aussi longtemps que leur vision corrigée répond aux exigences minimales actuelles de la FAA .
Échéancier

pilotes Jugez pas leur expérience en termes de nombre des années, ils ont été volent , mais plutôt par le nombre d’heures qu’ils ont effectuées . Ces heures sont suivis dans un journal de bord , qui contient également des mentions faites par des instructeurs . Heures de vol sont à la base des exigences d’expérience prévues par la FAA pour divers certificats de pilote et des qualifications .
Cependant, alors il ya des exigences minimales en termes d’heures nécessaires pour un certificat donné de vol , de nombreux élèves-pilotes volent beaucoup plus que le minimum légal avant de remplir effectivement leur formation requise . Par exemple , le certificat de pilote privé a une exigence minimale de 40 heures , mais il n’est pas rare pour les pilotes de se connecter 60 ou 70 heures avant de réellement gagner le certificat . Ce n’est pas considéré comme un signe d’incompétence . Au contraire, il ya beaucoup de sous- conditions, telles que le nombre d’heures qui doivent être exploités dans la nuit , et dans d’autres conditions , ce qui peut rendre difficile de compléter les exigences dans le minimum de temps. En outre , de nombreux étudiants n’ont tout simplement pas le temps de voler régulièrement, car des emplois ou d’autres obligations , et donc ils finissent par passer beaucoup de temps à examiner du matériel déjà couvert .