Comment voler Bell Helicopters
La compagnie Bell Helicopter est un des fabricants les plus prolifiques d’aéronefs à voilure tournante pour les marchés civils et militaires . Tous leurs appareils sont turbo – arbre entraîné , ce qui signifie qu’un moteur à turbine entraîne un arbre qui fait tourner les rotors des hélicoptères . L’ hélicoptère le plus populaire et économique offert par Bell est le 206B Jet Ranger III . Instructions
Le 1
Un contrôle en amont approfondie est le meilleur départ . Soyez sûr de vérifier tous les niveaux de liquide , veiller à ce que les rotors principal et arrière tournent sans rencontrer un verrou de carbone et que les patins d’atterrissage n’ont pas été souligné . Assurez-vous de regarder à travers la liste de contrôle pour d’autres critiques pour la sécurité des éléments de vol .
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Avec la vanne de carburant et la pression est fournie au système , enclencher le démarreur . A la vitesse de moteur appropriée pour la température , tourner la manette des gaz au-delà du cran de ralenti , puis de nouveau à faire en sorte que le carburant est livré. Regarder ce que vous n’appuyez pas sur le bouton de déverrouillage de détente quand vous prenez la manette des gaz , sinon vous allez vous arrêter le démarrage du moteur .
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Après le démarrage du moteur , tournez lentement la manette des gaz complètement ouvert . Ne pas dépasser 40 pour cent du couple tout en accélérant le moteur de la «voler» la position , car cela peut entraîner un décrochage compresseur et d’endommager le moteur .
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Après tous les autres contrôles sont complets et vous êtes satisfaits de la capacité de l’avion à voler en toute sécurité , tirer sur le collectif pour augmenter le couple et décoller dans un vol stationnaire de 5 à 10 pieds . Vérifiez vos instruments et des commandes de vol pour une réponse appropriée ; puis augmenter la puissance légèrement et passer le manche cyclique légèrement vers l’avant . Alors que l’avion accélère , il y aura un léger frisson ressenti lorsque l’hélicoptère passe à travers » la portance de translation » , qui réduit le besoin d’hélicoptères de pouvoir de voler .
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Lorsque vous déplacez le cyclique et collective , n’oubliez pas que il ne prend pas beaucoup de mouvement à avoir un effet important sur le vol , alors déplacez doucement les commandes jusqu’à ce qu’un bon sens pour les contrôles a été mis en place . Soyez sûr de garder un œil sur la température et les limites de couple , comme le 206B ne dispose pas d’un excès de puissance disponible et vous pouvez facilement vous mettre dans la plage de couple transitoire .
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Votre couple volonté augmenter de manière significative que vous perdez la portance de translation , afin de ne pas trop ralentir rapidement , ou vous passez votre vecteur de portance trop loin de la verticale à être capable de planer en toute sécurité dans les limites de température et de couple . N’oubliez pas que si pour une raison quelconque vous ne pouvez pas maintenir un vol stationnaire , vous pouvez faire un atterrissage glissé à maintenir la portance de translation en volant doucement l’avion jusqu’à la zone d’atterrissage .