Comment reconstruire un Traxxas 3.3 Engine

Le moteur Traxxas 3,3 pour les véhicules radio-commandés offre le couple nécessaire pour faire tourner les grandes roues monstre de camions de la T- Maxx , S- Maxx , ou Revo , tout en offrant la puissance de poussée nécessaire par le haut débit Jato 3.3 . Véhicules Traxxas laisser les amateurs démonter complètement chaque aspect mécanique de la voiture . Non seulement la reconstruction du moteur 3.3 éclairer le mystère derrière la mécanique , mais il rend également beaucoup plus facile de diagnostiquer un problème ou un dysfonctionnement dans les future.Things Vous devez
Bougie ( 3232X ) Photos pince à bec effilé Photos Tournevis
mm socket 8
Mobile 1 de l’alcool dénaturé de l’huile moteur synthétique
moteur électrique de pulvérisation
Afficher Instructions
Le 1

Desserrer l’ deux vis qui apposent le tuyau d’échappement et le collecteur de refroidissement à l’enrobage du moteur . Tirez les vis du tuyau d’échappement et en-tête, puis les déconnecter du moteur .
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Relâchez les trois vis qui maintiennent l’ensemble EZ- démarrage du moteur. Le EZ- démarrage comprend quatre vitesses et un moteur électrique tout logé dans une gaine de métal . Détacher tout l’ensemble du moteur une fois que vous desserrez les vis .
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Détachez le 5.0 E – clip de la gorge à l’extrémité du vilebrequin , puis tirez la cloche d’embrayage du vilebrequin .
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Desserrer l’écrou de volant du bout du vilebrequin avec une prise de 8 mm . Insérez un tournevis plat dans l’une des fentes de la rondelle conique , puis le soulever hors du vilebrequin . Retirer la rondelle de cône du vilebrequin et le mettre de côté .
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Desserrer la bougie à l’intérieur de la tête de refroidissement . Retirez les quatre vis qui fixent la plaque arrière du moteur , puis séparent la plaque arrière du carter .
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Desserrez les cinq vis tête , puis détacher la tête de refroidissement du carter moteur . < > Photos 7 br

Accéder au fond de la douille de métal à travers l’espace à l’arrière dans le carter . Utiliser un ustensile en bois pour extraire la douille de bas en haut , puis retirez-le de l’enrobage du moteur et mettre de côté.
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tourner la manivelle jusqu’à ce que la tige et le piston sont au 12 o ‘ la position de l’horloge de leur rotation . Ceci est aussi appelé point mort haut ou PMH. Glisser la tige de la broche de manivelle à l’aide d’une paire de pinces à bec , puis tirez la tige et piston verticalement à travers le haut du carter.
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Appuyez sur la pointe de l’arbre de pilote à travers l’arrière du carter de vilebrequin . Dévissez le 3.0NL , situé sous la base du carburateur , puis retirez le carburateur du carter .
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Vaporiser le carter et les roulements avec de l’alcool dénaturé ou pulvérisation du moteur électrique. Soufflez les composants avec de l’air comprimé pour tout sécher .
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Évaluer les roulements endommagés. Inspectez l’échappement joint torique et la plaque arrière joint torique pour détecter tout signe d’usure ou de dommages . Remplacer les pièces nécessaires .
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goutte à goutte quelques gouttes d’huile à moteur synthétique dans les roulements et inspecter le vilebrequin de corrosion ou des dommages (en particulier près de l’orifice d’admission ) . Tournez le maneton et le test qu’il tourne librement sans aucun espace pour bouger .
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Insérez le vilebrequin à travers les manivelle roulements à billes et inspecter le carburateur joints toriques et le bras de l’accélérateur en caoutchouc pour les dommages .
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Desserrer l’aiguille à grande vitesse jusqu’à ce qu’elle se détache du carter moteur et nettoyer le cas de l’aiguille à grande vitesse et le corps du carburateur avec de l’alcool dénaturé .
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Coup air pour sécher toutes les pièces de moteur et puis insérer l’aiguille à grande vitesse dans le boîtier de l’aiguille et serrer tout le chemin comprimé . Dévissez le réglage de mélange de l’aiguille à grande vitesse jusqu’à ce qu’il soit de quatre tours à partir de complètement fermé ( un réglage d’usine – recommandé) . Faites glisser le carburateur dans le carter. Appliquer une pression tout en serrant la vis de pincement
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Appliquer une goutte d’huile dans l’alésage de l’axe de piston sur le piston avant d’insérer l’axe de piston . Installer la bielle dans le piston avec le piston allégement de la jupe et le trou de graissage alignés . Aligner le trou de l’axe de piston à l’intérieur de la tige avec l’alésage de l’axe de piston dans le piston et insérez l’axe de piston dans le piston à travers la plus grande ouverture .
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agrafe le clip de maneton ( G clip ) , en le fixant dans la rainure sur le poignet broches de perçage du piston . Face à l’ orifice de graissage de la bielle vers le vilebrequin et abaisser le piston et la bielle à travers le dessus du boîtier du moteur. Appliquer de l’huile au maneton puis faites glisser la bielle sur le maneton . Une fois installé , tourner le maneton jusqu’à ce qu’il soit centré au fond du carter.
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Graisser le piston et insérez le manchon vers le bas dans le cas du moteur , poussant aussi loin que possible . Clé de la fente à l’arrière de la douille dans l’axe situé à l’arrière de l’ouverture de carter moteur .
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Glissez le joint de culasse de cuivre sur le manchon . Appuyez sur la tête au ras de refroidissement sur ​​le manchon et visser les cinq boulons tête à un rythme encore pour assurer un ajustement serré . Serrer un coin boulon un tour complet , puis traverser en diagonale pour le boulon de coin opposé et serrer un montant égal . Répétez ce processus jusqu’à ce que toutes les vis sont bien serrées . Fixez l’arbre du démarreur et la plaque arrière de la gaine de moteur .
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tourner l’arbre du démarreur tout en appliquant une pression vers le vilebrequin à saisir l’arbre de démarreur dans le maneton . Connectez la plaque arrière et le carter moteur et serrer leur lien avec les quatre vis . Vissez le connecteur de remplacement à incandescence ( 3232X est recommandé pour le TRX 3.3) .
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Installez le cône rondelle fendue sur l’arbre de pilote de sorte que la plus grande ouverture face à l’ enrobage de moteur . Placez le volant sur ​​l’arbre de pilote puis connectez-le à la rondelle fendue de cône . Serrer l’écrou de volant jusqu’à ce qu’il touche le volant , l’application de 62 pouces lbs . de couple contre le volant .
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Installez les patins d’embrayage sur le volant , puis saisir les broches du volant pour établir une connexion avec les trous dans leurs chaussures d’embrayage respectifs . Nettoyer et lubrifier les deux paliers d’embrayage cloche puis situer un roulement à billes de chaque côté de la cloche d’embrayage . Installez la cloche d’embrayage sur l’arbre de pilote , puis serrer la 5.0 E – séquence.
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Laver l’embrayage de rouleau avec de l’alcool dénaturé , lubrifier avec quelques gouttes d’huile à moteur synthétique et puis placez le EZ Démarrer – système sur l’arbre d’ entrée, qui s’étend à former la plaque d’appui de la gaine de moteur . Fixer le mécanisme EZ -Start sur ​​l’enrobage avec trois vis. Fixez la tête d’échappement et tuyauterie de retour à l’arrière du carter moteur avec les deux vis de fixation .