Color Blind test pour l’aviation

Federal Aviation Regulations ou FAR , nécessite des pilotes pour répondre aux normes de la vision des couleurs . Ces normes comprennent la capacité à distinguer du rouge au vert , ainsi que la possibilité de distinguer les couleurs jaune et blanc. La Federal Aviation Administration , FAA ou , exige que les pilotes de passer un test de vision des couleurs pour obtenir une première , certificat médical de deuxième ou de troisième classe sans restriction . La FAA ne permet parfois des dérogations médicales pour les pilotes qui ne satisfont pas aux normes de la vision des couleurs . Ishihara plaques

Le test de la plaque Ishihara est le type le plus commun de couleur test de vision utilisé dans l’aviation . Il est donné à tous les première, deuxième et troisième classe examens médicaux . Le test se compose d’une plaque , avec une couleur d’ arrière-plan et un nombre à deux chiffres d’une autre couleur . Par exemple , un fond rouge avec un vert « 17 ». Un pilote qui peut voir le nombre (s ) passe le test ; tandis qu’un pilote qui ne peuvent pas réputé daltonien et échoue au test de la vision des couleurs , conduisant à un ( pas de vol de nuit ) certificat médical différé ou restreint .
Farnsworth lanterne test

le test de la lanterne Farnsworth , ou FALANT , était un autre examen qui pourrait être donnée aux pilotes qui soit n’ont pas ou ont refusé de prendre les plaques test d’Ishihara . Le FALANT composée d’une lanterne lumière qui clignote de différentes couleurs (y compris rouge , vert, jaune et blanc ) à un pilote qui doit discerner les couleurs . Selon Leftseat , ce test a eu un taux de réussite plus élevé que les plaques d’Ishihara . Essais FALANT ont été donnés à quelques endroits aux États- Unis. En 2008 , la FAA n’accepte plus la FALANT comme un test de remplacement .

Test en vol

Un pilote qui ne soit ou refuse le test de la plaque Ishihara peuvent également s’appliquer à la FAA de subir un test en vol couleur . Ce test a lieu au cours d’un vol réel , où le pilote prend un examinateur médical de la FAA sur un court vol à un aéroport avec une tour de contrôle . La tour clignote signaux d’armes légères de couleurs différentes (y compris rouge , vert, jaune et blanc ) au pilote , qui doit distinguer les couleurs .
Échec

Sous actuelle FAR , un pilote a la possibilité de passer soit le test de la plaque Ishihara ou le test en vol . Si le pilote passe la Ishihara , il doit reprendre le test au cours de chaque examen médical de la FAA . Si un pilote passe le test en vol , il reçoit une lettre d’approbation , ou LOE , de la FAA l’exemptant de tout autre test de la vision des couleurs . Si un pilote échoue deux tests , puis il est soit refusé un certificat médical ou délivré un certificat médical limité qui ne permet pas le vol de nuit .

Dérogations

La FAA peut , à sa discrétion, accorder une dispense à un pilote qui échoue le test de la vision des couleurs . Cette dérogation permet au pilote à émettre un certificat médical sans restriction et sa exempte de tout autre test . Il est rare que la FAA d’émettre une dérogation de la vision des couleurs .